天河机场成为中部大机场货运

天河机场成为中部机场 武汉天河机场第二航站楼昨（4）日顺利通过竣工验收。新航站楼月底投入使用后，天河机场的年旅客吞吐能力将达到1300万人次，大步迈进千万级机场，成为中部地区机场。 经过两年多的建设，机场第二航站楼及配套设施扩建工程昨日全部竣工，新航站楼工程及高架桥等各项配套工程全部通过验收。 据了解，天河机场扩建工程总投资约33.72亿元，扩建项目包括：新建航站楼11.6万平方米，是现有航站楼的4倍;新建站坪25万平方米，新增24个远、近机位;新建货运仓库2万平方米，新建地面停车场3.8万平方米，还有地下车库等。 此外，第二航站楼的地下停车场可停放385辆轿车，站前广场还有570个车位，总共955个停车位，完全能满足旅客的出行需要。楼前绿化广场面积为25万平方米，相当于半个解放公园，是全国机场中的绿化广场。 据悉，天河机场第二航站楼计划于本月28日投入使用。 换乘便捷 汽车可直达航站楼大门 到达机场附近，记者看到，机场高速公路路标上已经安装上了新航站楼的提示牌。一座高架桥顺势而上，延伸到了新航站楼的2楼门口。旅客可以将汽车直接开到新航站楼大门前，实现零换乘。 新航站楼地上二层，一楼是到达厅，二楼是候机厅，地下一层是停车场。整栋建筑由主楼、两个连廊和两个相互平行的指廊组成，共分A、B、C三个区，旅客候机在指廊(A、B段)，办理手续和安检及行李分拣在主楼(C段)部分。整体呈U字型结构，如同鲲鹏展翅飞翔。 进入二楼候机大厅，留学机票映入记者眼帘的是A区及B区各36个值机柜台，两个平行电梯可送旅客直达各登机口。 根据天河机场新航站楼的分配方案，新航站楼的停机坪有24个机位，其中廊桥机位共20个，远机位4个。A指廊10个机位及邻近4个远机位供东航武汉公司、东星航空公司、湖北空港地服公司使用;B指廊10个机位供南航湖北分公司、湖北空港地服公司使用。也就是说，乘坐东航和东星航空班机的旅客，将在A指廊候机，乘坐南航班机的旅客，将在B指廊候机。 机场消费 有望与市内同质同价 三四个人过早，都要花去百多元，太离谱了!昨日，在天河机场候机的旅客吴先生表示，希望新航站楼启用后，餐饮能便宜些。吴先生常坐飞机出差，让他为头疼的并不是飞机票价，而是机场的餐饮价格。 记者了解到，随着第二航站楼的启用，机场餐饮的暴利时代有望终结。 天河机场声称，新航站楼规划的商业经营区域，面积达1万多平方米，服务门点有近百个，多数在新航站楼的第三层，楼内的商业经营服务都是品牌化，实现机场消费与市内的同质同价。 昨日，记者老航站楼商店看到，市内售价1元左右的瓶装水，在机场卖5元;二楼的一家餐厅内，一盘普通的炒豆皮，也卖到了28元。 记者在新航站楼的一楼看到，近300平方米的肯德基快餐店已经装修到位，除了洋快餐外，好食汇等中餐厅也准备就绪。 业内人士认为，这些餐饮店的进入，将使机场餐厅整体价格趋于合理。 重新装修 老航站楼国际航班专用 第二航站楼建成投用后，两个航站楼如何分工?天河机场相关负责人介绍，国内航班将搬至新航站楼，老航站楼在第二航站楼启用后暂停使用，进行装修后将专用于国际航班起降。 据介绍，3月28日，第二航站楼正式投入使用后，老航站楼暂停使用，对内部硬件、软件进行整修。整修完毕后，老航站楼将专门用于国际进出航班、北京航空信息网公务、专机及要客使用，第二航站楼则专飞国内航班。新旧航站楼之间，将修建连廊连接。 客流激增 第三航站楼年内开建 第二航站楼刚刚竣工，第三航站楼年内又将开建。 昨日，在机场候机的许多旅客感到很不可思议，航站楼就不能一次修起来吗? 天河机场相关负责人介绍，天河机场第二航站楼，设计年旅客吞吐量为1300万人次。但天河机场去年旅客吞吐量就已经达到了835万人次，预计今年将突破1000万人次，并很快将突破1300万人次。因此，国家民航总局已正式批准天河机场三期工程今年启动。 据了解，天河机场二期扩建工程在2004年12月奠基，新航站楼工程则在2005年开始施工。预计到2020年，设计年旅客吞吐量可达1300万人次。 2004年，天河机场旅客吞吐量为432.7万人次，老航站楼的设计吞吐量只有420万人次。因此，当时的扩建迫在眉睫，但是，天河机场在扩建的这几年里，客流量激增，1300万的设计目标根本到不了2020年就将被打破。 据介绍，三期工程总投资额超过200亿，主要工程包括第二跑道、续建航站楼等，其中第三航站楼投资将超过120亿，规划建筑面积达到60万平方米，预计建设工期3到4年。 工程完工后，天河机场设计年旅客吞吐量可达3500万-4000万人次，可与北京、上海、广州的机场媲美，成为全国综合性门户枢纽机场之一。