在铺设轨道前除留下约0.8-0.9米宽外,先做好两边的地面;2-3日(冬天5-7日)后,再在铺设轨道的同时,土建配合做好轨道处的地面，注意铺设轨道期间，路面禁止通行，以免压弯轨道。

在早期，电动门通常使用三角形钢制双轨，这些双轨难以构造并且需要用于路面。随着技术的不断更新，双轨已被淘汰。目前的主流赛道模式是单轨和无轨。单轨是在路面上用膨胀螺栓固定方钢，以引导电动门。无轨道是在路面上铺设隐藏的磁铁，门体在运行过程中根据底部传感系统自动导航。

虽然双轨轮在铸钢时会生锈，但其优点是有两条硬轨作为导轨，因此双轨轮上的锈蚀现象不足以造成隐患。

双轨轮也分为两种类型的轨道，种是角铁轮。顾名思义，它由三角形轨道辅助。轮子的形状是凹三角形。这种结构允许角铁轮牢固地“抓住”轨道，完全避免了轨道偏离的发生。

单轨驱动的电动门继承了无轨可门和双轨平轮的两个大电动会聚。点是单轨轨道采用具有耐磨性和耐久性因素的实心方钢作为导轨，第二点是单轨可伸缩的车轮不再“受限制”，可以更换橡胶轮更耐磨，没有生锈和噪音。已知橡胶轮的耐磨性可以非常高，并且使用汽车的轮胎表面。材料只是橡胶轮！

现在市面上的伸缩门电机大概可以分为数码变频电机与无刷电机。

无刷直流电机由电动机主体和驱动器组成，是一种机电一体化产品。早在十九纪诞生即得到了广泛的应用，但随后电机技术发展缓慢。直至上世纪中叶诞生了晶体管，因而采用晶体管换向电路的直流无刷电机就应运而生了。

而相对于无刷直流电机，数码变频电机更为先进。变频电机就是通过变频装置改变电源频率来改变电机的转速，然后通过直驱装置直接带动负载工作，不用通过传动装置带动负载工作。