在钢结构工程工程施工过程中，钢构件安装过程的精度和品质是决定整体钢结构工程质量的关键，往往在钢构件的安装过程中存在诸多违反国家工程技术规范和验收标准的一些制作方法和违规行为，本文对这些违反国家工程技术规范和验收标准的做法和行为作为缺陷进行提出、分析和研究，以引起各施工单位的重视，共同将钢结构工程行业做精、做强。
1.基础地脚螺栓位置及垂直度超过规范允许偏由于基础地脚螺栓位置及垂直度超过规范允许偏差，导致钢柱安装困难或不能安装;即使采取措施后两以安装，也会影响柱子在基础上的可靠性和性。
造成基础地脚螺栓位置及垂直度超过规范允许偏差的原因分析如下：
1)地脚螺栓预埋时，固定不牢，混凝土浇筑后，振捣时导致地脚螺栓倾斜或位移。
2)基础施工测量或放线时有误差。
3)图纸设计错误。
避免基础地脚螺栓位置及垂直度超过规范允许偏差的方法：
1)用12mm或12mm以上钢筋把地脚螺栓焊成箱形，形成一整体，然后放进基础里与模板固定，后浇筑混凝土。具体做法如下：
一步：根据基础设计实际情况，在一块20mm或20mm以上厚钢板上，把一个基础的地脚螺栓标出来;二步：把地脚螺栓孔用磁力钻钻出来;三步：把钢板放到一平面上。四步：把地脚螺栓倒立放到孔里，然后用直径为12mm的圆钢把地脚螺栓焊接成箱形，形成一整体结构;五步：把形成一箱形结构的地脚螺栓放到基础里，然后与基础钢筋固定一部分。六步：把基础的模板支撑牢固，然后把轴线和标高放到模板上。七步：按照设计图纸轴线和标高，把地脚螺栓完全固定牢固。八步：按照此方法全部施工完毕后，进行校验轴线和标高。九步：确认地脚螺栓位置和垂直度在规范允许偏差之内。十步：浇筑混凝土。
2)用两块lOmm以上厚度的钢板把地脚螺栓固定成一整体;然后放到基础里，按照设计轴线和标高固定牢固，浇筑混凝土。具体做法如下：
一步：根据设计基础尺寸，切割两块尺寸要比基础小的10mm以上厚度的钢板。二步：按照设计地脚螺栓的位置，在钢板上标示出来，然后用磁力钻钻出孔来;另在板的中间部位用气割割出混凝土浇筑孔。三步：把一块钢板放到操作平台上，临时固定牢固;四步：把地脚螺栓倒放进孔里。五步：把二块钢板安装上，在地脚螺栓丝扣下面用双螺母临时固定;六步：把一块钢板的地脚螺栓的位置、垂直度和高度调整到规范允许偏差之内，然后把钢板与地脚螺栓焊接牢固。七步：在二块钢板的上面和下面分别用螺母把地脚螺栓的位置、高度和垂直度调整在规范允许偏差之内后，固定牢固。八步：把形成整体的地脚螺栓，放到基础里，挹地脚螺栓的标高、轴线和垂直度控制在规范允许偏差之内，固定牢固。九步：确认地脚螺栓位置和垂直度在规范允许偏差之内。十步：浇筑混凝土。
在安裝钢结构工程时，必须根据设计資料，对基本的水平标高、轴线、柱间隔进行复测。在基本墙顶标出横纵两轴线的十字交叉线，做为安裝立柱的定位标准。钢结构工程为清除立柱长短生产制造中的误差对立柱标高的危害，起吊前，从牛腿柱上平面图往下量1米做为基础理论标高的横截面，标明显著标识，作为调节立柱标高的标准。
在立柱底板的上表层，标明根据立柱管理中心的横纵轴十字交叉线，作为立柱安裝定位的标准。安裝时将立柱上与基本上十字交叉线重叠，先用水准仪以立柱上基础理论标高处的标识为标准校准立柱的标高，随后用保护层垫块垫实，扭紧地脚螺栓。钢结构工程再用两部水平仪从两轴线方位校准立柱的平整度，做到规定后应用双螺丝帽将地脚螺栓扭紧。针对单条不稳定构造的立柱，可依靠加风缆临时性保障措施。针对设计有柱间支撑的立柱，可依靠安裝柱间支撑，以提高构造可靠性。
钢结构工程吊车梁安裝前，解决其进行查验，当形变不超限额时才可以安裝。吊车梁片式起吊到位后应立即与牛腿柱用螺钉连接，并将主梁缘与柱中间的联接板联接，用水准仪和经伟仪照准调节，符合规定后将地脚螺栓扭紧。平屋面梁在路面组装前解决预制构件进行查验，当预制构件形变不超限额、高强螺栓联接磨擦面沒有细沙等脏物并确定磨擦面整平、干躁时，即可在路面组装。钢结构工程组装时选用隔膜真空泵木枕将预制构件垫起，预制构件两边用木杠支撑点，以提高可靠性。
在对建筑工程进行建设中，运用钢结构工程进行设计，不仅能够使得建筑工程具有更大的跨度空间，同时还存在着安装便利、造价成本较低等优势，因此使得其在建筑工程方面的应用越来越广。随着我国城市化进程的进一步发展，高层建筑的数量将会急剧增多，这就对钢结构工程的设计提出了更高的要求。
近年来，钢结构在建筑工程中的应用越来越广泛，并且取得了非常不错的应用效果。不过在实际的应用过程中，也有因为钢结构工程的设计工作做得不到位，导致钢结构建筑出来稳定性不足的问题，这严重影响到了使用者的生命财产。为了确保建筑钢结构工程的建设具有更高的质量，需要在进行钢结构工程设计的时候，严格地按照相应的规范和标准进行设计，并做好相应的设计要点工作，从而为使用者提供更加、可靠的钢结构建筑
钢结构工程施工中对拼接缝位置有明确规定：
1.焊接H型钢翼缘板拼接缝和腹板拼接缝的间距不应小于200mm。翼缘板只允许长度拼接，拼接长度不应小于2倍板宽。腹板拼接宽度不应小于300mm，长度不应小于600mm。
2.对于吊车梁构件的拼接设计要求除满足焊接H型钢拼接要求外，吊车梁上下翼缘板及腹板不得在跨中1/3范围内接头，三者的对接焊缝不应设在同一截面，应相互错开200mm以上，与加劲板也应错开200mm以上。钢结构工程施工中拼接缝位置不当的原因分析：
1.拼接位置一般详图上不做规定，按作为加工常识，应把翼缘板、敷半个字的拼接缝位置布置的符合规范规定；
2.没有材料对接排版图，随意拼接造成对接位置不符合规范规定；
3.虽有对接排版图，但在拼接组装过程中方向位置弄错，造成对接位置不符合规范规定。
钢结构工程施工中拼接缝位置不当的防止措施：
1.应对焊接H型钢等构件材料进行排版，避免拼接位置不符合规范要求，尤其是吊车两构件的拼接位置还应同时符合设计要求，并且避免加劲板或开孔位置处于拼接缝上；
2.拼接位置不符合规范规定的，查下来，更正后重新组装，已焊完，无法拆下的，只有设计认可才能同意验收。