当代物流不只单纯的考虑从出产者到消费者的货品配送疑问，而且还考虑从供货商到出产者对原材料的收购，以及出产者本身在产品制造进程中的运送、保管和信息等各个方面，悉数地、归纳性地前进经济效益和功率的疑问。 我国物流业近几年得到的展开。 2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增加29.9%（按现价核算），增幅比上年同期前进2.9个百分点。明显高于同期GDP的增加快度2004年GDP总量与物流总额对比的物流需求系数为2.8。其间：工业品物流总额为32.5万亿元，同比增加30.2%。物流总值高速增加，标明经济增加对物流需求越来越大，经济展开对物流的依托程度也越来越高。 2005年，我国社会物流总额约为48万亿元，同比增加25.4%，增幅虽比上年有所回落，但仍处于疾速增加区间。2005年我国物流业增加值为1.2万亿元，同比增加12.5%，增幅高于上年。2005年，我国物流费用占GDP的比率为18.5%。我国现代物流全体计划拓展，展开速度加快，工作功率前进，对经济展开的支撑和促进效果更加明显。 2005年，物流公司在比赛中重组联系，国有、民营和外资公司“鼎足之势”的态势越创造显。各地加大了对物流根底设备缔造的投入，物流技术配备水平得到前进，物流才干明显增强，物流处理和技术立异出现新局面，物流工作根底性工作取得展开。泛珠三角区域、长三角区域、环渤海区域以及东北区域加强联合与协调、统筹计划，合力营建区域物流展开的“大环境”。连锁零售、轿车、钢铁、医药、粮食等专业物流迅速展开，带动了有关工业的展开。 2006至2010年，我国南方国际现代物流基地的底子构造和首要功用将构成；物流本钱占GDP的比重再降低3%；第三方物流占物流商场的比重抵达23%。到2010年，全球80%的海运出口商场，都将会合在内地。 物流在国民经济中起着很首要的效果。 跟着我国出产力水平的前进，以联系交通运送、仓储、配送等环节而成一体，完结公司与社会本钱、效益的物流业与互联网经济一同被大家当成"新经济"的首要内容，被广泛地称作第三赢利源泉。现代经济领域中的比赛，很大程度上是流通功率的比赛。特别是从制造业的再出产进程来看，产品处在制造环节的时间越来越短，而绝大多数时间处在流通环节，大约占85％－90％支配。因此，流通速度和功率的高 低抉择着一个公司、一个工作乃至一个国家经济功率和速度的凹凸。一同，流通还具有降低全社会的买卖本钱，优化本钱装备的首要效果。 我国流通工业迅速展开，已经成为经济增加的首要推进力，对国民经济的贡献率日益前进。例如，近十年来流通业在全国ＧＤＰ中的均匀比重为8．5％，流通业为国家创造的财政收入逐年增加，在吸纳城乡居民工作和满足城乡居民消费需求方面的贡献更为杰出。通过20多年的改革开放和展开，我国流通业现代化程度和组织化程度大大前进，连锁运营办法方兴未已，大型超市、购物基地、便利店、专卖店等抢先的流通业态和运营办法得到疾速展开，进而促进了我国经济的增加。可是，全体来看，我国的流通计划还对比小，功率对比低，现代化水平不高。2003年我国公司500强中的商业公司流动资金均匀年周转速度仅为2．4次，而发达国家的周转速度快的每年抵达20多次。当时，我国物流本钱占ＧＤＰ的比重大约为20％支配，而美国等发达国家只需10％支配。我国流通现代化的投入缺少，对流通讯息化缔造的出资较少。与发达国家对比，我国流通业在资金计划、推广技术、处理办法等方面都存在很大间隔，比赛才干还不强。 我国物流业展开仍相对落后 曩昔20年中，效力业在我国展开很快。我国物流业的根底设备缔造也迅猛增加，交通设备及东西、仓储设备、商业网点、配送体系和信息技术、配套效力设备等方面均已取得了长足前进。东部区域及东南沿海的物流"硬件"在许多方面已靠近或抵达国际抢先水平。但我国物流业展开仍相对落后，首要表现在： 从悉数国民经济工作质量和国民经济展开的需求来看，对物流业的投入仍属缺少。往后首先要处理的是出资效益的核算、东西部协调展开和现有设备的充分利用疑问。 物流一体化程度不可，行政切开、工作独占严重。物流买卖体系分内贸外贸，运送工作分属数个部、委、局机关，流通受地方保护主义束缚，各工作、各区域竭尽一切办法进行物流独占和不正当比赛。重复布点、重复出资带来严重糟蹋，而商场独占又致使物流效力低质量和低效益。 外贸、民航、铁路、包装、通讯等有些高度国有化，使得这些有些政企不分，官商个性严重。我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生，更使物流消费者失掉对效力供应者的信任。物流观念冷漠，许多抉择计划人士不明白现代物流。当时，现代物流的观念只在学术界谈论，"第三方物流"仅靠少量公司推进，供应链处理几乎步履维艰。许多抉择计划人士对物流的注重仅仅停留在加大根底设备缔造的出资上。效果，重复出资给物流展开带来了更多的费事。 与物流有关的效力体系落后。金融、结算、保险、通讯、信息技术等工作相同处于高度独占、低质低效的展开阶段，因此在物流领域推广电子商务是很艰难的。物流效力水平的落后给我国出产工作增大了本钱，而与物流效力有关的效力体系落后，又给物流业公司本身加大了本钱。别的，我国物流业公司内部自办各类专业效力，其专业化程度又不高，致使物流效力全体效益低下。 全体来看，我国的流通计划还对比小，功率对比低，现代化水平不高。2003年我国公司500强中的商业公司流动资金均匀年周转速度仅为2．4次，而发达国家的周转速度快的每年抵达20多次。当时，我国物流本钱占ＧＤＰ的比重大约为20％支配，而美国等发达国家只需10％支配。我国流通现代化的投入缺少，对流通讯息化缔造的出资较少。与发达国家对比，我国流通业在资金计划、推广技术、处理办法等方面都存在很大间隔，比赛才干还不强。 跟着我国入世过渡期的底子完毕，我国分销业的商场会进一步对外开放，外商出资商业流通领域在股权比例、地域和数量上的束缚都将撤销，国外大型商业本钱会更多地进入我国商场，这必将进一步改动国内流通领域的比赛格式，引发更为剧烈的商场比赛，国内流通公司将面临新的应战。 推进现代物流展开的工作思路 一是加强连锁公司内部物流配送基地的缔造和处理。要根据公司的实际情况，考虑商场需求和出产流通的展开趋势，合理断定配送基地的缔造计划和水平，加强对物流配送基地的处理，逐步完结仓库立体化、装卸搬运机械化、拆零产品配货电子化、物流功用条码化、配送进程无纸化，并建立主动补货体系，为连锁公司供应可靠、高功率的配送体系。 二是联系物流本钱，缔造专业化、社会化的物流公司。通过财物联合重组和专业化改造，充分利用和联系现有物流本钱，特别是与批发公司和储运公司改组、改造相联系，打破工作鸿沟和区域关闭，有计划、有步骤地完善和展开社会化的物流公司，满足中小公司展开的需求，为他们供应快捷的配送效力，一同为电子商务展开供应支撑。 三是活泼组织出产资料分销公司完善效力功用。要为出产公司供应原辅材料及零部件的配送业务，逐步建立钢材剪切加工、混凝土、玻璃加工、日用化工产品、食物等专业化加工配送基地，不断拓展配送品种范 围，力求建成供应大计划、多品种、高功率效力的物流配送体系。 四是鼓动有条件的大型制造公司出资展开专业物流公司，或与第三方物流公司合资展开物流业务。有条件的大型制造公司可在为其产品推广供应物流效力的根底上，通过完善功用和拓宽业务，展开专业化物流，并在抵达计划效益后向社会化物流展开。大型制造公司也可利用现有储运公司的本钱，以合资协作或吞并等办法展开专业物流公司。 五是推进我国与国外物流领域的广泛协作及中外物流公司间的合资协作，吸引外资出资我国物流工业，参与我国传统物流公司的重组和改造，前进我国物流现代化水平。